我国汽配业在汽车工业的带动下加速发展，特别是世界汽车工业成熟的产业化格局给我国汽配业带来了新的发展思路，以使我国汽配行业面临的问题能够得到有效解决。我国汽车配件行业是作为汽车工业的附庸产业而发展起来的，先是零部件的开发进口引进，再是包容在汽车企业中为国产整车配套与维修，再是独立配套生产，平等合作。经过不同的组织合作模式，汽配企业日趋成熟。

　　为了提高汽车工业的整体发展的速度与质量，带动产业链的良好配套均衡发展，中国汽车配件网 认为，必须要有一个有效的竞争与合作的协调机制，使整车制造企业与汽车配件生产企业之间有一个科学的专业化分工与协作的体系，才能有效地解决汽配行业面临的“三座大山”，即上游的压价、下游材质的涨价和跨国公司的同台竞争。

　　紧密型的箭靶似的行业组织结构模式不失为一个合适的办法。在这种结构模式中，靶心为整车生产企业，配套整车企业的发展规划而拥有对核心层零部件的技术支撑。靶心向外依次为：有相对独立法人资格的骨干汽车配件企业;围绕整车企业有完整产业链的协作企业，这层企业一般具有独立的采供关系，可以在市场的锤炼下逐步发挥自己的平台优势获得更大的发展动力。这样的组织结构有他的优缺点，但是对提高整体管理和生产经营水平是非常有益的。

　　中国汽车配件网认为，只有使健康的管理组织模式的效用发挥最大化优势，汽配企业围绕主机厂为核心形成紧密的产业链，共同参与市场竞争，才能做到对整车配套的快速响应能力，建立有效地计划管理体系，使整车的配套计划得到保障。紧密型的发展模式能使汽配企业根据市场变化及时调整自己的经营策略，而与整车企业的协作关系也能相对独立协同发展，在加大供应链管理上和保持成本优势的基础上，能帮助我国汽配行业克服困境，迅速崛起。