盖世汽车网2011年5月5日报道　议题一 日本震后经济恢复变数大，全球供应链遭受巨大冲击

　　根据JD POWER和牛津预测机构的分析，日本3月份的经济指标预计跌幅将会超过10%以上。由于电力和零部件供给中断，汽车电子业出现了大规模的停产。同时由于日本核辐射的影响，整个旅游业和服务业也受到冲击。根据3月份日本制造业和服务业的PII指数可以预计，未来几个月日本的经济活动将会显著减弱。

　　根据JD POWER的评估，如果日本不再发生余震，同时核辐射能够得到有效控制，那么灾后重建有机会让日本的经济出现反弹。根据预测，此次日本地震损失高达3000亿美元。从阪神大地震的经验来看，日本政府要承担1/3的损失，也就是说这次地震要让日本的财政赤字增加1000亿美元。目前日本政府已经开始用未来可能增收的灾后重建税来做担保发行债券，事实上这种增收反过来会影响到日本国内的消费，所以JD POWER认为日本震后经济的恢复状况变数很大。

　　在地震灾区分布着许多汽车整车和零部件厂商，日产的V6发动机、天籁的一些关键主件的生产基地等都靠近灾区。除了对日本的主机厂产生一定的影响之外，还影响到了一些在全球供应链里处于高度垄断地位的半导体生产商，像瑞萨电子、东芝等，这些生产小的但却不可替代的零部件的企业都集中在灾区。像这样关键的零部件厂商出问题，势必对全球的供应链产生巨大冲击。

　　根据JD POWER对日本地震短期冲击全球汽车产量的预测，全球将遭受220万辆的损失，其中亚太是受影响最大的地区，预计损失将达120万辆。按照目前的情况保守估计，日本地震预计对中国第二季度的汽车产量将产生30万辆的负面影响。

　　随着5月份销售旺季的到来，部分工厂可以通过使用5月以及前期压下来的库存来满足销售旺季的需求，所以说5月份整个汽车市场的销售应该不存在问题。但之后的情况，目前没有任何一个供应商能够做出任何承诺。

　　议题二 中国等新兴市场不断壮大，未来中国汽车业机遇与挑战并存

　　根据JD POWER的预测，以中国为代表的新兴市场会保持一个持续上涨的趋势。对于中国市场来说，2011年中国政府对汽车行业的优惠政策大规模撤出，但对于新能源和节能汽车的一些鼓励政策却被保留了下来。

　　从2009年到今年4月，油价上涨超过47%。这样的升幅是超出预期的，按照这样的趋势发展下去，2013年中国的油价将会超过10元/升。在JD POWER的调研中发现，油价达到10元/升将会直接影响到消费者的购车计划。加之目前国家的燃油供应紧张，对外依赖度加大，所以对新能源汽车的需求迫在眉睫。 中国市场未来的发展前景很大。2009年的时候，中国在“金砖四国”里千人汽车保有量仅跟印度平齐，远远落后于俄罗斯、巴西等国，更不用说和发达国家相比。这样低的人均保有量相对于中国庞大的人口基础来说，其实蕴含着一个巨大的潜在市场。

　　目前中国正处在一个快速城市化的过程中。从政府的相关数据来看，中国目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大约有1400万人口从农村转移到城市，这对城市交通的需求是非常巨大的。

　　从中国乘用车的市场需求来看，在过去几年，一线地区轿车的市场份额从50%迅速地降到30%左右，而二线地区则迅速飙升，已经超过55%。从这种趋势来看，消费需求正在转移，针对内陆地区中低端车的需求在显著增加。

　　目前中国正在建设高速铁路网，这对于乘用车市场的发展来说其实是一个利好。因为随着高速铁路网的铺建，驾驶汽车做省际旅行的必要就会减少，私人汽车的平均驾驶里程就有可能降低。这样汽车行业将出现一个高保有量、低使用率的状况。这对汽车行业来说无疑是一个很好的消息。而且随着高速铁路技术的发展，它的相关技术也可以被运用到电动汽车上来，这对中国未来汽车行业的发展也会进行一些较好的技术积累。

　　根据JD POWER对消费者购车原因的市场调查显示，目前影响中国消费者购车的最主要因素，已经由价格因素转变成对汽车的整体外形设计的考量。这个信息告诉我们，汽车正在从一个代步工具逐渐演变成一个时尚生活的元素。

　　针对目前能源短缺的状况，JD POWER认为，涡轮增压在中短期内将成为未来技术上的一个发展方向，相对于新能源汽车和电动汽车来说，涡轮增压是更行之有效的一个节能方法。所以JD POWER预测涡轮增压未来在汽车中的运用比例会迅速增高。

　　目前中国正在提倡第三阶段的乘用车燃油消耗限制，所以未来对整个零部件供应链和整车企业来说，如何提高自己的燃油经济性来满足法规和消费者的需求，都将是一个挑战。同时中国的乘用车经销商正在以每年3000个的数量增加，在迅速向内陆地区发展的同时，市场上出现了大量大规模的经销商集团。这也意味着厂家的话语权在迅速提高，厂家之间的博弈将会更加激烈。

　　总之，整个汽车产业的发展就像云南到缅甸的公路一样，前途是光明的，道路是曲折的。