盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，中国正在考虑明年进一步削减电动汽车补贴，希望推动汽车制造商进行创新，而非依赖财政政策来刺激新能源汽车的需求。

　　据悉，2019年每辆电动汽车的平均购车补贴可能在2018年的基础上降低三分之一以上，车辆一次充电续航里程至少要达200公里(125英里)才能获得补贴，而目前电动汽车续航里程达150公里就可获得补贴。目前该计划还尚在讨论中，不排除有变数。国家汽车行业政策制定者——国家发展和改革委员会对此并未置评。

　　补贴对于比亚迪等汽车制造商生产插电式混合动力车和电动汽车来说相当重要，使得中国消费者能支付得起电动汽车，并帮助中国在2015年超过美国成为世界最大电动汽车市场。根据工业和信息化部数据，中央政府去年共花费66.4亿元(合10亿美元)资助消费者购买新能源汽车。除中央政府补贴，中国各省市还分别出台激励措施，使电动汽车对消费者来说更具吸引力。

　　而如今，中国政府正在削减补贴以将重心放在技术改进上，从而使电动汽车在长远意义上能获得成功。作为2月12日生效的新规的一部分，中国对续航里程不足300公里的电动汽车不同程度地降低了补贴;与此同时，对续航里程达400公里及以上的电动汽车补贴增至5万元。

　　7月5日，北京新能源汽车股份有限公司(中国最大的纯电动汽车制造商)销售总监李一秀向记者表示，“政府政策对新能源汽车有着巨大的影响，未来两年内政策的每一次调整都将给新能源汽车行业带来巨大变化。我们相信汽车制造商不可能通过提高汽车价格来弥补政府补贴的减少，相反，我们必须拿出有竞争力的产品和服务来应对。”

　　北汽新能源本周开始为消费者提供电池更换和租赁服务，以帮助降低购买成本，缓解消费者预算焦虑。该公司销售的EV300小型车售价为79,800元，用户只需每月交432元便可随时更换电池。

　　根据彭博新能源五月发布的一篇全球预测报告，到2040年，一半以上的新车销售量以及全球三分之一的汽车都将是电动汽车，大约有5.59亿辆。从2025年开始，电动汽车与内燃机汽车的前期成本将持平，将引发一场汽车销售领域的结构性转变。